Quid interest inter litteris onerariis domini navis et litteris onerariis maritimis?
Charta onerandi domini navis ad chartam onerandi maritimam (Magister B/L, etiam charta magistralis, charta maritima, vel charta M appellatam) a societate navium emissam refertur. Haec charta domino onerario directo dari potest (translator chartam onerandi hoc tempore non edit), vel translatori (hoc tempore, translator chartam onerandi domino onerario directo mittit).
Charta onerandi vectoris (sive charta onerandi domestica, sive charta onerandi sub-classis, sive charta onerandi H appellata), stricte loquendo, debet esse vector communis non-nave operans (transportator mercium primae classis; Sinae certificationem qualificationis pertinentem anno 2002 inceperunt, et vector eam ad argentariam a Ministerio Transportationis designatam tradere debent. Depositum requiritur ad probationem obtinendam). Charta onerandi est charta onerandi a vectore a Ministerio Transportationis probato emissa, qui qualificationem NVOCC (transportatoris communis non-nave operantis) consecutus est. Solet emittere domino directo mercis; interdum pares chartam onerandi adhibent, et charta onerandi domino directo mercis emittetur. Hodie, plerumque plures mandata domestica pro exportatione fiunt, praesertim ad loca in Europa et Civitatibus Foederatis Americae.
Discrepantiae praecipuae inter litteris onerariis domini navis et litteris onerariis maritimis sunt hae:
①Contenta columnarum "Shipper" et "Consignatee" in charta oneris differunt: mittentis chartae oneris a vecturario est ipse exportator (dominus directus mercis), et consignator plerumque eandem columnam in scheda consignationis secundum provisiones litterarum crediticiarum complent, plerumque "Ad mandatum"; et cum mandatum "M" vero exportatori editur, mittentis exportatorem complent, et consignator chartam consignationis secundum contenta complent; cum mandatum "M" ad vecturarium editur, mittentis vecturarium complent, et consignator nomina hominum agentis vecturarii in portu destinationis complent.
② Rationes permutationis mandatorum in portu destinationis variae sunt: dummodo mandatum M teneas, directe ad officinam naviculariam in portu destinationis ire potes ut litteris importationis permutes. Ratio simplex et celeris est, et pretium relative fixum et vile; possessor mandati H autem ad vectorem in portu destinationis ire debet ut permutes. Tantum cum mandato M litteris adipisci et per rationes vectigalium et collectionis transire potes. Sumptus mutationis mandatorum carior est nec fixus, et omnino a vectore in portu destinationis determinatur.
③Schema maritimum vecturae (M), ut charta vecturae maritimae, est fundamentalissimum et verissimum testimonium iuris proprietatis. Societas navicularia merces ad destinatarium in schedula M indicatum in portu destinationis tradet. Si exportator mandatum H accipit, significat veram potestatem mercium vectarum in manibus vectoris esse (hoc tempore, destinatarium mandati M est procurator portus destinationis vectoris). Si societas vecturae inopiam agit, exportator (importator) merces a societate navicularia cum schedula H accipere non poterit.
④Pro mercibus in capsa plena, et mandata M et H dari possunt, dum pro mercibus LCL, tantum mandata H dari possunt. Quia societas navicularia domino mercium non adiuvabit ut receptacula consolidet, nec domino mercium adiuvabit ut merces in portu destinationis dividat.
⑤Numerus B/L documenti generalis vecturae mercium in systema administrationis manifesti telonialis non intrat, et a numero libelli vecturae in declaratione importationis differt; numerus B/L domini mercium nomen et modum contactus societatis substitutae continet, sed societas contactus non est societates navium portuum, ut agentes externi vel Sinotrans.
Processus BL et HBL:
1. Mittens epistolam vecturae ad expeditorem mittit, indicans utrum arca plena an LCL sit;
②Navigator spatium cum societate navicularia reservat. Postquam navis in navem est, societas navicularia libellum mercium expeditori tradit. Navigator libelli mercium expeditoris in portu discessus est, et Cnee plerumque ramus vel agens expeditoris in portu destinationis est.
③Transportator litteras crediticias mercium mittenti signat; mittentis HAL verus dominus mercium est, et Cnee plerumque litteras crediticias ad ordinem mittit;
④Vector merces ad portum destinationis transportat postquam navis discedit;
⑤Expeditor MBL ad portum destinationis per DHL/UPS/TNT, etc. mittit (inter quae: documenta exonerationis vectigalium)
6. Postquam mittentis litteris onerariis uti potest, litteris ad argentariam domesticam negotiatricem tradet et permutationem intra tempus praesentationis litteris constituet. Si mittentis per transactionem (T/T) documenta directe ad clientes externos mittit;
⑦ Argentaria negotians permutationem externam cum argentaria emittente cum serie completa documentorum componat;
⑧ Destinatarius mandatum redemptionis argentariae emittenti solvit;
⑨Expeditor in portu destinationis MBL ad societatem naviculariam fert ut mandatum permutare possit ad merces recipiendas et vectigalia exoneranda;
⑩ Destinatarius HBL accipit ad merces a transportatore recipiendas.
Superficialis distinctio inter litteris onerariis vectoris et litteris onerariis domini navis: Ex capite, discerni potest utrum litteris onerariis vectoris an vectoris sit. Magnam societatem naviculariam uno obtutu agnoscere potes. Ut EISU, PONL, ZIM, YML, etc.
Distinctio inter litteris onerariis domini navis et litteris onerariis vectoris praecipue in his rebus fundatur:
①Si nulla provisio specialis in litteris crediti adest, litteris onerariis B/L (HB/L) expeditoris mercium non licet.
②Differentia inter litteris onerariis vectoris et litteris onerariis domini navis praecipue in capite et subscriptione consistit.
Emisor et subscriptio litteræ onustationis domini navis, ISBP et UCP600 clare statuunt eam a vectore, a nauclero, vel ab eorum agente nominato signatam et emissam esse, et titulum eius nomen societatis nauticae esse. Nonnullae magnae societates nauticae hoc uno obtutu cognoscere possunt, ut EISU, PONL, ZIM, YML, etc. Litteræ onustationis vectoris tantum nomine vectoris emissae sunt, neque nomen vectoris indicare necesse est, neque demonstrare necesse est eum esse vectorem vel agentem naucleri.
Denique, est etiam charta onustica generalis expeditoris mercium, quae est charta onustica generalis expeditoris mercium. Dummodo agentem in portu destinationis habeant vel agentem mutuari possint, huiusmodi chartam onusticam signare possunt. In praxi, nullae sunt regulae strictae pro hoc genere chartae onusticae. Sunt sigilla vectoris vel agentis. Quidam expeditores mercium non sunt normatae. Retrodatatio vel praemutuatio fieri potest. Fieri potest ut data falsificentur. Homines qui facile decipiuntur etiam tales chartas onusticas habent. Nullae sunt probationes ad verificandum.
Tempus publicationis: Oct-XXIV-MMXXIII
