Initio anni 2022, mercatus exportationis mercium aerearum in Europa et Civitatibus Foederatis Americae florebat, et spatium mercium aerearum difficile inveniebatur. Societati Tonsam International Logistics Co., LTD. auxilium ferimus, clientibus nostris per multos annos cooperantibus ad solvendum grave problema: necesse erat eis sarcinam 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS trium generum chartae liquidae inflammabilis intra dies quattuordecim ad merces in manus emptoris tradendas. Si merces non tempore suo traditae sunt, emptor non solum gravi multae obnoxius erit, sed etiam magnum emptorem, catenae summae classis, amitteret. Maior problema est quod haec sarcina mercium adhuc tres dies ad producendum est, et unus dies ad transportandum autocineto onerario ab officina ad Shenzhen requiritur. Reliquo tempore, merces periculosae convasandae sunt. Inscriptionem, declarationem, certificatum sarcinarum periculosarum, inspectionem mercium, custodiam, et alia. Antequam ad consilium respondeamus, officina a multis vectoribus reiecta est propter inopiam spatii navigandi congruentis vel inopiam experientiae et qualificationis in transportando mercibus periculosis.
Secundum informationes a cliente datas, societas nostra consilium cum China Southern Airlines egit.
Post disputationem, societas aerea decrevit ius utendi omnibus spatiis agentium volatus proximi omnino onerarii a Shenzhen ad Chicagum abrogare, et omnes spatia huius volatus nobis ad tempus ad consilium congruens assignavit.
Tempore desperationis clientis, postquam consilium nostrum ad singulorum necessitates aptatum accepit, ignis spei iterum accensus est.
Tandem, per difficultates et difficultates, traditio ut statutum est perfecta est.
Recensio causae:
Merces ad horreum nostrum intra biduum gregatim advenerunt, sed post adventum primae mercium, collegae horrei duo problemata invenerunt:
1. Magnitudo inscriptionum impressarum in capsis exterioribus minor est quam requisita IA TA DGR, ergo inscriptiones iterum mutandae sunt. Plus quam viginti milia mercium in hac serie sunt, et quattuor inscriptiones singulis capsis exterioribus adfigi debent.
2. Officina procul a Shenzhen sita est, et nonnullae capsae exteriores mercium in itinere laesae sunt, itaque numerus capsarum subsidiariarum UN ab officina provisarum non sufficit ad eas substituendas. Hoc tempore, quattuor dies restant antequam volatus discedat. Omnia problemata intra tres dies perficere debemus, quod magnum opus est.
Postquam plus quam decem collegae in horreo die nocteque per tres dies strenue laboraverunt, et tandem opus ante traditionem perfecerunt.
Plus quam octoginta milia inscriptionum tractata sunt et omnes sarcinae in vectura autocinetorum laesae technice substitutae sunt. Omnes palletae iterum involutae et ad stationem onerariam internationalem per partes missae sunt.
Merces ad stationem onerariam internationalem deferendae, a telonii inspiciendae et liberandae, deinde ad horreum supervisionis ad onerandum aere transferendae sunt.
Mane primo volatus conductus, undeviginti chartae onerarii, omnes merces feliciter exoneratae, societas nostra feliciter clienti auxilium tulit ad negotium difficile perficiendum.
